X-trium est une vraie réflexion créative basé sur l’univers de la performance des véhicules sur route, et entre autres, l'univers du karting, avec comme particularité, 4 roues placées en losanges et dont les 3 roues avant sont directrices et la roue arrière motrice. Une carrosserie de forme ovoïde, ayant la particularité en cas de chocs, de "glisser sur l'obstacle, plutôt que de c'encastrer, protégeant ainsi son pilote et les organes mécanique et le tout harmonisé par un design futuriste.

First presentation at the show car "Mondial de l'automobile de Paris 2004"

Présentation au Mondial de l'automobile de Paris 2004

Winner at the Lépine concours, "first price of republic president"         Vainqueur du concours Lépine 2005 "Prix du président de la République"

The X-TRIUM, is a Go kart concept, with the Rhombus geometry of the chassis (4 wheels arranged in losange), and an approch of the directional kinematic revolutionary (3 Wheels driven simultaneously).
This innovation is a question of a true creative reflection, with the will to reconsider the design of go kart, bringing a maximum performances and security.
Strong value added to the design. Front Wheel and Sidewheels is "Directrionals" - Rear Wheel is "powered". Rear wheel released from the constraints of the rigid shaft and differential afferent (Current Equipment GoKarts, Quads ....)
The particularities revealed after tests is,  strong steering power, optimized cornering stability with side wheels, active and passive safety for maximum driving pleasure, optimized chassis performance.

L’ X-TRIUM , un  concept de kart original , avec une géométrie du châssis rhomboïde (4 roues disposées en losange), et une  approche de la cinématique directionnelle innovante (3 Roues entraînées simultanément).
Cette innovation est issue d’une vrais réflexion créative, avec la volonté de reconsidérer la conception de kart, en apportant un maximum de performances et de sécurité. 
La roue avant et les roues Latérales sont « Directrices » et la  roue arrière est « Motrice ».  Roue arrière libérée des contraintes de l’arbre rigide et du différentiel afférent (Equipements actuels des Karts, Quads ….)
Les particularités révélées par les essais sont, Un pouvoir directionnel fort, une optimisation de la stabilité en virage avec les roues latérales, une sécurité active accrue et une sécurité passive optimum pour un maximum de plaisir au pilotage avec un rendement châssis optimisé.

PASSIVE SECURITY:
The X-Trium by its "Ovoidal" form provides a very good passive safety, because during shocks, the X-TRIUM will slide on the obstacle and thus deviate the kinetic energy, thus limiting the physical and mechanical damage.

SECURITE PASSIVE:
L’X-Trium de part sa forme « Ovoïdale »  apporte une très bonne sécurité passive, car lors de chocs, l’ X-TRIUM glissera sur l’obstacle et dévira ainsi l’énergie cinétique, limitant ainsi les dommages corporels et mécaniques.

ACTIVE SECURITY:
Active safety is also optimized with three braked wheels, with a considerable reduction in braking distances.
In addition, its specific design gives it a very good handling, for proof it is almost impossible to make a spin on dry track.

SECURITE ACTIVE :
La sécurité active est aussi optimisée avec trois roues freinées, avec une réduction  considérable des distances de freinage.
De plus sa conception spécifique lui apporte une très bonne tenue de route, pour preuve il est quasiment  impossible de faire un tête à queue sur piste sèche.

PERFORMANCE PILOTAGE:
The piloting of the X - TRIUM (sensations revealed by the tests) is radically different from a traditional kart, Its driving is indeed closer to a car than a kart. At each turn, we will be looking for the beautiful trajectories, a bit like the ski "CARVING" compared to the traditional ski, with a comfort to the road holding unpublished
The steering is precise and incisive, the steering is finesse and performance will be better.
The X-TRIUM is really easy in its handling, just as suitable for the neophyte experienced pilot.

PERFORMANCE PILOTAGE :Le pilotage de l’ X-TRIUM (sensations révélées par les essais) est radicalement différent d’un kart traditionnel, Son pilotage est en effet plus proche d’ une monoplace que d’un kart.  A chaque virage, on sera à la recherche des belles trajectoires, un peu comme peut l’être le ski « CARVING » par rapport au ski traditionnel, avec un confort à la tenue de route inéditLa direction est précise et incisive, le pilotage se fait en finesse et les performances seront ainsi meilleures.L’X-TRIUM est vraiment facile dans sa prise en main, tout aussi bien adapté au néophyte qu’au pilote expérimenté.

Test on the Go kart track      Essais sur circuit de karting